Enligt data som släppts av Baltic Freight Index (FBX), har det internationella containerfraktindexet sjunkit från en högsta nivå på $10996 i slutet av 2021 till $2238 i januari i år, en minskning med hela 80%!
Ovanstående figur visar en jämförelse mellan toppfraktpriserna för olika större rutter under de senaste 90 dagarna och fraktpriserna i januari 2023, med fraktrater från Östasien till västra och östra USA som båda faller med mer än 50 % .
Varför är sjöfraktsindexet viktigt?
Vad är problemet med den kraftiga nedgången i sjöfraktpriserna?
Vilka inspirationer har förändringarna i indexet till traditionell utrikeshandel och gränsöverskridande e-handel inom våra sport- och fitnesskategorier?
01
Det mesta av den globala handeln uppnås genom sjöfrakt för värdeöverföring, och de skyhöga fraktraterna under de senaste åren har orsakat katastrofala skador på den globala ekonomin.
Enligt en 30-årig studie av Internationella valutafonden (IMF) som täcker 143 länder och regioner är effekterna av stigande sjöfraktpriser på den globala inflationen enorma.När sjöfraktpriserna fördubblas ökar inflationen med 0,7 procentenheter.
Bland dessa kommer länder och regioner som huvudsakligen är beroende av import och har en hög grad av global försörjningskedja att få en starkare känsla av inflation orsakad av stigande sjöfraktpriser.
02
Den kraftiga nedgången i sjöfraktspriserna tyder på åtminstone två problem.
För det första har efterfrågan på marknaden minskat.
Under de senaste tre åren, på grund av epidemins härjningar och skillnader i kontrollåtgärder, har vissa varor (som fitness hemma, kontorsarbete, spel, etc.) visat en situation av överutbud.För att möta konsumenternas behov och inte bli omkörd av konkurrenterna skyndar sig köpmännen att fylla på i förväg.Detta är den främsta orsaken till de stigande priserna och fraktkostnaderna, samtidigt som det överdrivet konsumerar den befintliga efterfrågan på marknaden i förväg.För närvarande finns det fortfarande lager på marknaden och det är i den sista clearanceperioden.
För det andra är priset (eller kostnaden) inte längre den enda faktorn som avgör försäljningsvolymen.
I teorin faller transportkostnaderna för utländska köpare eller gränsöverskridande e-handelssäljare, vilket verkar vara bra, men i själva verket på grund av "mindre munk och mer Congee" och konsumenternas pessimistiska inställning till inkomstförväntningar , är marknadslikviditeten för varor och råvaror kraftigt reducerad, och osäljbara fenomen uppstår då och då.
03
Fraktkostnaderna varken stiger eller sjunker.Vad mer kan vi göra för att exportera fitnessprodukter?
Först,sport- och fitnessprodukterär inte bara nödvändiga produkter, utan heller inte en solnedgångsindustri.Svårigheterna är bara tillfälliga.Så länge vi fortsätter att utveckla produkter som möter konsumenternas behov och använder lämpliga kanaler för marknadsföring och försäljning, kommer återhämtningen att ske förr eller senare.
För det andra bör olika produktutvecklingsstrategier och marknadsföringskanaler antas för tillverkare, varumärkeshandlare, e-handelssäljare och handelsföretag, med fullt utnyttjande av den nya modellen "online+offline" för planering och implementering.
För det tredje, med öppnandet av landets gränser, är det förutsägbart att inom en snar framtid kommer scenen för folkmassor vid tidigare utställningar definitivt att dyka upp igen.Branschmässföretag och sammanslutningar bör ge mer stöd för exakt dockning mellan företag och köpare.
Posttid: 15 maj 2023